挖出一条生命线，空炸来临之前撤出，给你们腾挪地方，你特娘的却把我告到军部，说我贪生怕死，是个逃兵，弄得我最后住牛棚，要不是我自身技术过硬，能坐在这里跟你掰扯？”
“铁锹都丢了，能不是逃兵？”
“铁锹又不是枪，我们没战壕，四散分开，肯定轻装从简。”
眼看俩人动了真火，把陈年往事抖出来，葛小天连忙岔开话题，“领导们啊，咱还是聊聊轨道项目吧。”
俩人互不顺眼的冷哼一声，铁建领导率先回道：“把项目交给我们，我保证不会出问题。”
“你级别太小，无法保证。”二建领导点支13号大雪茄，惬意的拆台。
葛小天拉住想要冲上去干一架的铁建领导，“咱就事论事，不聊别的。”
说完，调整显示屏页面，列出工字巨型规格。
两年前，天成从倭岛挖了许多工程师，包括新干线团队，单轨铁路技术也是这么来的，并非系统产物。
“工字巨轨起源于单轨铁路，倭岛在这方面尤为擅长。”
“但它跟单轨铁路有着本质区别，一是在站点区域，巨轨中间设有一条可以移动的合金卡槽，原理类似自行车链和驱动轮，采用智能化控制，能有效为列车缓速，无需再用压制式道路减速构件。”
“二是，它采用气垫悬浮技术，利用涡轮机向轨道喷射压缩空气，使列车完全不挨着铁轨，车身和铁轨之间有一层空气垫，车身悬浮于铁道之上，然后车身尾部安装着一台燃气涡轮发机，靠反作用力推动列车向前。”
铁建领导点点头，“我知道这种技术，六十年代中旬，咱们从法國引进过，测试时，单一气垫悬浮式火车跑出了每小时422千米的速度，单一燃气轮机动车组跑出了每小时318千米的速度。
在当时，燃气轮机列车的研究工作，代号长征，是在东风四型内燃机的基础上，将之前的涡喷发动机换成了燃气轮机，随后又重新设计了更加高效的冷却系统，当时我们都觉得燃气轮机大有可为，我们的高速铁路马上就要实现。
但从69年第一台样车上路，到81年起火烧毁，我们足足搞了十三年，却没太大进展。
而长征型燃气轮机车样车烧毁后，很多领导力挺这种火车，要求再造一台出来继续研究。
但最终这个计划还是停止了。
原因有很多，一是国产发动机整体技术不过关，机器寿命有限，燃气轮机技术一直没有实现突破，说到底就是工业实力太弱，没法继续操作。
其次，当时的管理方法叠床架屋，互相掣肘，燃气轮机的压气机叶片归机械部管理；动力涡轮归航空部管理；工程热物理技术又牵扯到青花大学，以至于长征号的研制，竟然包括了华夏铁道科学院、黑龙冰城汽轮机厂、湘潭电机厂、
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