从欧洲横穿西伯利亚再征服到远东，广袤荒芜旷古无人的大地上，连人类的足迹都没有，哪有那么多道路。那些俄罗斯雇佣兵哥萨克军团，从欧洲地界一路到中亚和西伯利亚，一个又一个斯坦，一个又一个汗国，皆被踩在脚下，最后打到黑龙江边。

　　战争和移民，这几百年的俄罗斯拓展历史中，就没有停止过，包括后来统驭庞大的帝国，整个俄罗斯帝国的原野上，到处都是那种四轮的大型马车在奔驰运输，不论是收获还是迁移，或是支撑扩张战争，马车的作用其实还在大炮与火铳之上。毕竟没有后勤，火药和子弹加上补给，都不可能从天上掉下来。

　　从某种意义上说，正是四处奔驰的四轮马车，成就了被英国人称为旷古巨兽的俄罗斯帝国。

　　俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为什么李啸和他的部下就做不到，实在没这个道理。

　　因为四轮马车相比两轮马车，最大的好处是，可将马车的载重大幅提升。

　　四轮车的四个轮子构造，使得拉车的马匹，不用再做支点，以承担马车承载力，只是单纯提供拉力即可，从而极大提升拉载效力，据计算，只有双马拉动的情况下，至少可将载重提升近五倍。

　　而四轮马车的难于普及，除了当时的道路难行之外，现在大明所使用的四轮马车，还有一个最大的缺点，便是难于转向。

　　中国古代无四轮车的根本原因，其实不是道路问题，而是中国人没有解决四轮车的转向问题，中国人的四轮车，只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此难于转向，导致实用价值很小。这个旷世问题，中国人几千年也没解决。

　　画家张择端的名作《清明上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典型的不能转向的四轮车。这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽。（确切的说，是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨就是为了这个方便。）

　　这种粗糙简陋的四轮车，上世纪40年代出生的北方农村人都还见过，据说是在1958年的大跃.进时，因为这种车子严重影响了社会.主.义先.进.性，严重影响了社会.主.义大跃.进的光辉形象，才终于淘汰了这种粗笨的四轮车，倒还有点黑色幽默的味道。

　　所以现在把问题归纳起来，李啸要着手解决的两个关键问题，一个是道路难行的问题，一个便是四轮车的转向问题。

　　前一个问题，李啸现阶段暂无能力加以更改，不过，他可以避重就轻地解决这个问题。这是因为，他现在李啸打算开展的车马行业务，皆是城市与

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